123 replies to this topic

[Elbe]

ich dachte die B-Klasse wär da näher dran ?

ja 3er fänd ich nice!

[Arleiygn]

B-KLasse ist Golf+-Konkurrent.

[Elbe]

ja gut mag sein, aber die B-Klasse is doch näher an nem A3 als eine A-Klasse oder?
gut is ja auch nich sooo wichtig.

bei mir wirds evtl. ein langweiliger golf 4 oder ein neuerer Skoda Fabia. kA

hat jemand schlechte erfahrung mit Automatik ?

[MpSchuetze]

wenn du persönlich keine Böcke hast zu schalten ist ne Automatik super. Echt bequem. Mir fehlte das Schalten allerdings zu sehr und bin deshalb bei nem Schalter geblieben.

[Arleiygn]

Du meinst näher dran in Bezug auf die Größe (Länge)? Ja, das stimmt.

Golf 4 ist ein sehr gutes Auto!

Edited by Arleiygn, 31 August 2011 - 10:12 PM.

[doneld]

Jop Phil, hast recht. C-Klasse ist ne Nummer drüber. Wird wohl ein A3, aber erstmal Bachelorarbeit abgeben

[Arleiygn]

Hat hier irgendjemand zufällig Erfahrung mit einem SLK? Technici, hattest du nicht mal eine Zeitlang einen. Was mich in erster Linie interessiert: Wie ist der Kofferraum einzuschätzen. Bekommt man da wenigstens einigermaßen einen mittelgroßen Koffer unter oder kann man das völlig vergessen. Kann mir das überhaupt nicht vorstellen.

War gestern im Kundencenter und die hatten allen Ernstes keinen da. Oo Wohl nicht gerade SLK-Zeit.

[technici]

Ich hatte ja einen r170. Du schaust eher nach dem r171 oder r172, oder?

Also beim 170er war das echt ok für so ein Auto. So drei Bierkisten gingen schon rein. Ein großer Koffer auch. Nur wenn ich mit dem Auto in den Urlaub gefahren bin, war das etwas zu wenig. Ein Grund warum ich mir nen Golf gekauft hab.

Edited by technici, 17 December 2011 - 05:57 PM.

[Arleiygn]

Ja genau, den r172 hab ich so ein bisschen im Auge. Hat leider eine Reihe von Nachteilen, istn Benziner, hat weniger Wumms, verbraucht mehr, Benzin ist teuerer, ich hab die falschen Winterreifen, ich müsste den in Bremen holen, hat ne höhere Monatsrate... aber ist ein SLK und mit viel Glück hätte der dieses Magic Sky-Dach

Du hast 3 Bierkästen in den 170er bekommen?! Das hätte ich nie im Leben gedacht, hatte das jetzt eigentlich schon abgehakt.
Wie ist denn der im Winter, Heckantrieb + Roadster-Gewichtsverteilung ist eigentlich tödlich beim kleinsten Schneefall, oder?

[technici]

Arleiygn, on 17 December 2011 - 08:02 PM, said:

hat weniger Wumms

55er

Arleiygn, on 17 December 2011 - 08:02 PM, said:

Du hast 3 Bierkästen in den 170er bekommen?! D

Ja gut....vielleicht zwei plus ein Sixpack.

Arleiygn, on 17 December 2011 - 08:02 PM, said:

Wie ist denn der im Winter, Heckantrieb + Roadster-Gewichtsverteilung ist eigentlich tödlich beim kleinsten Schneefall, oder?

Absolute Katastrophe. Konnte teilweise nicht die 1cm hohe Schwelle an meiner Garage hochfahren. Da lobe ich mir meine aktuellen 250 Turbo Pferchen, die nur über die Vorderachse kommen.

[Arleiygn]

Der 55er... kein Problem, wird so ca. auf 1000 im Monat rauslaufen - wenn ich meine Wohnung kündige kann ich mir den leisten.
Ok, das mit der "Wintertauglichkeit" hab ich befürchtet. Damit hat sich's. Dann wird's wohl wieder ne C-Klasse, da kann man wenigstens hinten Gewicht reinpacken.

Danke dir!

PS: 250... jungejunge, hast du nochmal was dran gemacht, nach dem Chip?

[technici]

Arleiygn, on 17 December 2011 - 10:23 PM, said:

Der 55er... kein Problem, wird so ca. auf 1000 im Monat rauslaufen - wenn ich meine Wohnung kündige kann ich mir den leisten.

Musst Prioritäten setzen. Du bist jung. Mach es.

Arleiygn, on 17 December 2011 - 10:23 PM, said:

PS: 250... jungejunge, hast du nochmal was dran gemacht, nach dem Chip?

Jein. Man muss nichts mehr einlöten. Das geht heutzutage so:

http://cl.ly/1Y463s2S1t0q2R3z2m3g


Im Prinzip wird nur der Ladedruck vom Turbo erhöht, was sich subjektiv betrachtet ziemlich brutal anfühlt. Love it.

Edited by technici, 17 December 2011 - 10:59 PM.

[Arleiygn]

Dh, der Chip wird umprogrammiert und die Motorkennlinie verändert? Wo hast da dann Abstriche (kenn das von früher beim Diesel, wenn man da wild erhöht hat, hat der gerußt, das war nicht mehr feierlich) oder sind die Lader so überdimensioniert, dass man Leistung liegen lässt, im Serienzustand?

PS: Den 55er hol ich mir im richtigen Alter: Mit Mitte 50, wenn ich mir den leisten kann und was kompensieren will.

Edited by Arleiygn, 18 December 2011 - 12:19 AM.

[technici]

Arleiygn, on 18 December 2011 - 12:18 AM, said:

Dh, der Chip wird umprogrammiert und die Motorkennlinie verändert? Wo hast da dann Abstriche (kenn das von früher beim Diesel, wenn man da wild erhöht hat, hat der gerußt, das war nicht mehr feierlich) oder sind die Lader so überdimensioniert, dass man Leistung liegen lässt, im Serienzustand?

Genau. Motorkennlinie wird angepasst und Ladedruck deutlich erhöht. Der Lader in meinem Auto ist bis ca. 2 Bar ausgelegt. Im Serienzustand fährt man allerdings max. 0,8 - 0,9. Nach "Optimierung" fährt man dann mit max. 1,3 Bar...also noch weit weg von der Belastungsgrenze. Für den Lader also null Problem. Da ist eher z.B. die Kupplung das limitierende Bauteil, da man nach Tuning ca. 100nm mehr Drehmoment hat.

Arleiygn, on 18 December 2011 - 12:18 AM, said:

PS: Den 55er hol ich mir im richtigen Alter: Mit Mitte 50, wenn ich mir den leisten kann und was kompensieren will.

Haha...ja. So sieht er aus, der AMG Durchschnittsfahrer.

[megg0rt]

ladedruck erhöhen und motorkennlinie verändern
noch keine "verschleiß"-schäden in sicht?

[technici]

Doch! Reifen und Bremsen.

Spass beiseite. Diese "kleine" Optimierungsstufe fahren tausende GTIs. Nirgendwo habe ich bis jetzt was von Hardware-Schäden gelesen. 250 PS sind vollkommen moderat. Dieses Auto wird häufig mit 320-330 PS gefahren...mit anderem Lader auch teilweise über 400 PS. Und auch die fallen nicht auseinander.

[MpSchuetze]

Das größte Problem würde ich, wie du ja auch schon sagtest, bei der Kuppling sehen. Aber selbst die sind ja eigentlich immer für mehr ausgelegt, als sie dann händeln müssen.

[Arleiygn]

ALso 100 Nm mehr dürften absolut kein Problem sein. Sehe das ja bei uns, der 4 Zyl.-Diesel zB wird quasi allein über die Programmierung zu 3 vschdn. Motorvarianten aufgefächert - inkl. anderer Gleichteile. Die Bauteile selbst können noch deutlich mehr - sind ja nicht bei den Franzosen.
Hast du das DSG, technici? Die Kupplung ist doch sicher die selbe wie beim R32, die hat für die Nm sicher nicht mehr als ein müdes Lächeln übrig.

PS: Trotzdem nochmal: 100 Nm + ist der Wahnsinn. Klar merkt man das subjektiv, allein, was die Elastizität angeht, schätze ich!

[technici]

Nee hab nen Schalter. Macht mir persönlich mehr Spass. Bist jetzt geht's meiner Kupplung auch prima....absolut kein Rutschen.

Und ja die 100nm + 50 PS mehr merkt man subjektiv enorm. Wenn du voll durchbeschleunigst, drehen bei der Fahrt kurz nach den Schaltvorgängen von 1 auf 2 und 2 auf 3 richtig die Räder durch. Geht schon gut, für einen Golf.

[doneld]

Seit 2 Wochen

Edited by doneld, 19 May 2012 - 01:13 PM.